（原标题：卖不出的保时捷和被跋扈对待的中国消费者）开云彩票(中国)官方网站

销量下滑的保时捷，在中国商场激发山地风云。

近日有报说念称，三家保时捷中国经销商对本年的销售任务产生异议，公开向德国总部条目“换高管给补贴”。5月27日晚，保时捷中国与整体授权经销商发布连接声明，默示刻下汽车行业正在资格着前所未有的要紧变革，保时捷中国与经销商共同濒临着些许复杂的问题，机遇与挑战并存。该声明还称，通过充分沟通，咱们一同寻求灵验的面容来积极支吾商场变化，在挑战中发现新机遇。

保时捷与经销商之间的“扯皮”暂时告一段落，不外保时捷在中国商场的陡立还远未结束。保时捷公布的数据泄露，本年一季度保时捷在华销量同比下滑24%，有媒体报说念称Macan、Taycan等车型在部分终局门店出现大幅降价。

插足电动化期间，保时捷也推出多款新能源车型，可是销量总体推崇平平。保时捷也与“BBA”等豪车相似，被商场贴上“杂牌电车”的标签。

中国的富东说念主，不爱保时捷了吗？

分别对待中国消费者？

“屋子一扒，帕拉梅拉”。

曾几何时，保时捷的汽车是中国消费者心荡神驰的豪车家具。可是，资格了在华多年的发展，中国消费者与保时捷之间可谓相爱相杀。

▲多位保时捷车主投诉“减配门”事件（源流：黑猫投诉）

2022年，保时捷被曝出“减配门”事件。

2022年5月，有保时捷车主响应，称交车时被见告原定的电动转向柱受芯片短缺影响而临时改成手动转向柱，而抵偿决策变动也激发车主不悦：由免费为车主加装“电动转向柱”，变为不再免费加装，但向车主提供2300元代金券补偿，而车主若自行加装电动调遣功能，则至少需要徒然约3万元，减配车型波及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款热点车型。

可是，面对中国这一最大的单一商场，保时捷却被指分别对待国表里用户。有酬酢平台博主指出，保时捷国际官网曾标注“因勤奋芯片暂时提供手动转向柱”，不外未在中国官网上说起。在抵偿决策上，有保时捷车主默示好意思国官方抵偿500好意思元，约合东说念主民币3100元，而且提前发邮件讲演了车主，但国内车主只好2300元代金券，而且莫得任何讲演。

▲源流：保时捷中国官方网站

2022年5月18日，保时捷公布对于转向柱电动调遣功能问题的治理决策，“针对此前痛快过复原转向柱电动调遣功能的客户，保时捷将践诺痛快，免费提供考虑功能的复原就业”“对于总计受影响客户，保时捷将提供整车一年延迟保修就业”。

“减配门”之后，保时捷在中国消费者心中的形象遭逢打击，而这也成为保时捷在华销量推崇的分水岭。

2022年，保时捷全年在华请托新车达9.3万辆。可是，到了2023年，保时捷在华销量仅为7.93万辆，同比大跌15%。2024年一季度，保时捷在华销量为1.6万辆，同比下滑24%。乘联会公布的数据泄露，本年前四个保时捷累计销量为1.77万辆，同比下滑40%。

▲保时捷本年前四个月在华销量大幅下滑（源流：乘联会）

此外，保时捷在中国商场一直践诺“加安装件”购车的样子，消费者在购买保时捷的家具时，需要非常支付大额用度非常购买部分功能或遮挡配件，骨子上让消费者“涨价提车”。

保时捷也成“杂牌电车”？

算作燃油车期间的豪车疏导者，保时捷的新能源转型来得有点慢。

当今，保时捷有Taycan、Macan新能源、Cayenne新能源、Panamera新能源等新能源车型在售。不外与当今主流的新能源家具比拟，保时捷的新能源家具勤奋智能援救驾驶、智能座舱等功能和设立。

▲Macan新能源（源流：保时捷官方微博）

此外，保时捷的品牌属性，注定其新能源车型会延续售价腾贵的特色。其中，初学车型Macan新能源起售价为72.8万元，而2024款Taycan售价则不降反升，起售价为100.8万元。

可是，在中国商场，高端新能源汽车并非一派空缺，逆势涨价的保时捷电车在中国的高端汽车商场遭逢前所未有的冲击。

当今，理思、问界均有售价最初50万元的新能源家具，与保时捷的新能源汽车比拟，理思L9、问界M9等车型在智能援救驾驶、智能座舱方面具备上风，羼杂能源也让其家具不错免去纯电汽车续航懆急之苦。

比拟而言，保时捷当今仅领有Cayenne新能源和Panamera新能源两款羼杂能源家具。其中，Cayenne新能源WLTC最高纯电续航里程仅为90km，Panamera新能源WLTC最高纯电续航里程仅为64km。

▲源流：国度商场监督治理总局过失家具治理中心官方网站

此外，保时捷的新能源家具屡次遭逢调回风云。

5月11日，保时捷（中国）汽车销售有限公司证实监管条目，向国度商场监督治理总局备案了调回考虑，决定自即日起，调回2020年1月7日至2023年12月15日历间坐褥的部分入口Taycan系列电动汽车，猜度打算1590辆。调回公告指出，本次调回限制里面分车辆，高压能源电板模组里面可能发生短路，极点情况下可能导致电板模组热失控，存在动怒风险。

《消费者报说念》统计发现，保时捷在昔时3年时分里共调回最初2.1万辆Taycan汽车。2023年全年，保时捷共调回2570辆Taycan汽车，波及高压蓄电板热失控增多风险的安全隐患；2022年全年，保时捷共调回12244辆Taycan汽车；2021年全年，保时捷共调回近6500辆Taycan汽车。

新能源车型商场推崇欠安，堪称“毫不降价”的保时捷也运行折腰。据腾讯棱镜栏目报说念，“保时捷Taycan的降价如实史无先例，加上波尔多红真皮座椅等选配，总价也不外75万元。”从本年5月以来，Taycan的降价幅度一直齐很大。

▲Taycan（源流：保时捷官方微博）

虽然，保时捷在中国销量的着落，除了电动化车型对销量孝敬有限，也与车型换代衔尾、自己定位受限等要素考虑。当今，Cayenne、911等热点车型均还是或准备迎来新款车型，保时捷插足家具密集换新的技能。

仅仅，新车也无意能赈济“跳水”的销量。

就保时捷经销商发声事件、保时捷销量下滑、保时捷部分家具降价、保时捷电动化转型等问题，《消费者报说念》思保时捷中国方面发送了采访函开云彩票(中国)官方网站，限制发稿前未获回应。

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