（原标题：上汽和奥迪，被动走到一齐的电车“难兄难弟”）

汽和奥迪络续久了在新动力汽车方面的配合。

据上汽奥迪方面音问，5月20日，继2023年7月签署久了计谋配合关注备忘录后，上汽集团和奥迪汽车精良刚毅配合契约。凭据契约，奥迪将与上汽集团联结开采专注中国商场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是遮蔽B级车和C级车细分商场的三款纯电动车型，首款车型将于2025年上市，上汽集团旗下的零束科技还将为该配合名堂提供汽车智能时刻。

早在2021年4月，上汽奥迪品牌就还是确立，随后上汽奥迪推出新动力车型Q5 e-tron。现在，奥迪有Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron等多款新动力车型在售，不外销量发达平平。与此同期，近期上汽集团的新动力车型销量也启动走下坡路，智己、飞凡等新动力品牌濒临远大的商场压力。

这场“世纪配合”，是出路一派光明，如故“难兄难弟”的无奈选定？

▲起头：上汽奥迪官方微博

上汽新动力车的“翻车”静偷偷

这次配合中，行动国东谈主引合计傲的“时刻输出方”，上汽集团的新动力车型近期日子却并不好过。

上汽集团公布的销售数据披露，2024年4月，上汽集团新动力车型销量接近7.5万辆，同比增长9.33%，其中智己汽车销售3000辆，同比加多49.33%。相干词，看似同比大幅增长的销量背后，上汽集团的新动力汽车却悄然濒临危急。

2023年12月，上汽集团的新动力车销量一度跳跃21.9万辆。相干词，参加2024年，上汽集团的新动力车销量环比大幅下滑。2024年1月，上汽集团新动力车型销量跳跃9万辆，到了2月份的淡季销量下滑至6.5万辆，3月份销量回升至8.5万辆，相干词4月份销量又下滑至7.5万辆。

▲智己LS6（起头：智己汽车官方网站）

自主品牌方面，智己在2023年12月销量跳跃1万辆。相干词，参加2024年，智己的销量相通出现“跳水”，本年前四个月累计销量仅为1.3万辆傍边，月均销量仅为3200辆傍边，其主力车型智己LS6本年1月还达成请托4766辆，相干词到了4月份智己的总体销量仅剩3000辆。

面对销量下滑，智己走上了“碰瓷式营销”的谈路。在4月8日智己L6新车发布会上，智己L6在与小米SU7的关键性参数的对比中出现了参数失实标注，失实地标注小米SU7 Max版车型电机为“前IGBT，后SIC”，而实质上小米SU7 Max的前后电机均为碳化硅。

▲起头：智己汽车官方微博

随后，智己汽车和小米汽车就此事件献艺了一轮又一轮的“涎水战”，智己汽车也因此成为公论的众矢之的。现在，在智己汽车官方微博，只可看到4月9日0时47分发布的谈歉声明，而在4月9日16时11分发布的第二份谈歉声明微博则还是删除。

在一个月后的智己L6爆品发布会上，智己汽车选定低调行事，不再将新车与小米SU7进行对比，新车上市起售价也下探至19.99万元，与小米SU7伸开正面竞争。5月21日，智己汽车暗意上市一周后，智己L6锁单量跳跃1万辆。

▲智己L6（起头：智己汽车官方网站）

相干词，上市发轫的热度能否转发为恒久的销量发达仍不能知。现在，除了小米SU7，20~30万元价位的纯电轿车商场可谓强手林立，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007、极氪001等车型加紧争夺这一细分商场，智己L6的“价钱战”能否收效充满未知之数。

奥迪是“杂牌电车”？

行动奥迪在全球的最大单一商场，中国还是成为奥迪电动化转型的要点商场。相干词，在燃油车期间，奥迪的销量常常被奔突和良马压制，在“BBA”中只可充任“老三”的脚色。

参加电动化期间，奥迪也积极开展电动化转型，相干词如故未能开脱“杂牌电车”的标签，这次与上汽配合打造纯电汽车平台，恰是弥补自己短缺新动力专属平台的残障。

现在，奥迪旗下电动车均接受与天下集团品牌共用的4个电动车平台打造，包括J1高性能电动平台、MEB平台、MLB evo平台和PPE平台。其中，J1平台用于打造高端纯电轿跑车型，如奥迪e-tron GT，而MEB平台用来打造天下ID.纯电车型初学级车型。

奥迪品牌中国官网披露，现在奥迪在中国销售的新动力汽车包括Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron等，不外总体销量发达一般。其中，上汽奥迪的Q5 e-tron在本年4月的销量为470辆，一汽奥迪的Q4 e-tron和e-tron同期月销量辩认为1523辆和12辆。

▲奥迪Q5 e-tron（起头：上汽奥迪官方微博）

与之比较，良马的纯电汽车销量却在豪华品牌中领先解围。本年4月，良马i3单月销量4489辆，良马iX3也有3317辆的销量。

现在，不管是结伴品牌或是自主品牌，降价换量王人还是成为主流。即使是“BBA”的热燃烧油车，也在走“价钱战”的谈路，领有豪华品牌价值的“BBA”们站在了新的十字街头中。

于是，豪华品牌的新动力汽车，成为了商场上很是痛苦的存在。一方面，与自主品牌的高端新动力车型比较，豪华品牌的新动力车型在售价、智能驾驶等方面并不具备上风；另一方面，售价繁华的豪华品牌新动力汽车，还要与自主品牌和主流结伴品牌的廉价新动力家具竞争。

如斯一来，上汽与奥迪这次配合分娩的纯电车型，相通会濒临上述痛苦场面。一个很施行的问题摆在上汽与奥迪眼前——浪掷者是否快意花30到40万元购买上汽奥迪的纯电车型？

因此，这次上汽与奥迪的配合，究竟是强强联结，如故“难兄难弟”之间的被动抱团？谜底只可留待商场检修。

就上汽与奥迪这次配合的细节、上汽新动力车型销量下滑等问题开云彩票(中国)官方网站，《浪掷者报谈》朝上汽集团方面发送了采访函，截止发稿前未获回应。

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